Ngày 19.9.2014 ông Bùi Công Sơn- Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tây Ninh, đơn vị chủ đầu tư cho biết, do công trình cầu nằm trên tuyến đường liên tỉnh 794 nối liền Tây Ninh và Bình Phước; đồng thời là đường vận chuyển hàng hoá của Nhà máy xi măng Fico Tây Ninh, nên trước đây (ngày 10.3.2010) lãnh đạo UBND hai tỉnh Tây Ninh, Bình Phước và Nhà máy Xi măng Fico Tây Ninh ký kết phương án góp vốn xây cầu với tỷ lệ Tây Ninh góp 33%, Bình Phước góp 33%, số còn lại do Nhà máy xi măng Fico đảm nhiệm.

Về phía Tây Ninh, UBND tỉnh đã bố trí vốn cho phía nhà thầu được 16 tỷ 175 triệu đồng (tương đương 33% tổng mức đầu tư) để xây dựng, nhưng vẫn chưa đủ thanh toán khối lượng đã hoàn thành.

Tính đến thời điểm hiện nay phía chủ đầu tư còn nợ nhà thầu trên 10 tỷ đồng; trong khi phía tỉnh Bình Phước và Nhà máy xi măng Fico chưa góp đồng nào, khiến công trình thi công bị đình trệ.

Để công trình xây dựng cầu Sài Gòn 1 được tiếp tục thi công, sớm đưa vào khai thác phục vụ phát triển kinh tế, xã hội cho 2 địa phương, ngày 19.9.2014 Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Nguyễn Thảo tiếp tục ký công văn gửi UBND tỉnh Bình Phước, Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Xi măng Fico Tây Ninh đề nghị nhanh chóng chuyển phần vốn góp đã cam kết cho phía chủ đầu tư, thanh toán khối lượng hoàn thành để nhà thầu tiếp tục thi công hoàn thành cây cầu.

Theo thiết kế, dự án cầu Sài Gòn 1 có tổng mức đầu tư 48 tỷ 799 triệu đồng, được xây dựng bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, cầu có chiều dài 100,1 mét, khổ rộng 13 mét gồm 4 làn xe (cơ giới 2 làn, thô sơ 2 làn); đường dẫn vào 2 đầu cầu dài trên 800 mét; toàn bộ được thảm bằng bê tông nhựa nóng, tải trọng của cầu có khả năng cho xe container 40 feet đi qua.

LÊ ĐỨC HOẢNH